中欧多轮磋商暂无果, 今起, 欧盟对中国电动车征收高额临时关税
栏目:公司动态 发布时间:2024-08-13
欧盟委员会在官网上宣布:“欧盟对中国电动车的反补贴调查将持续到11月2日,届时可能会征收明确关税,通常为期五年。”但自7月5日起,欧盟将对中国电动汽车征收临时关税,以应对“补贴”所导致的不公平竞争问题。据悉,中国电动车巨头比亚迪面临17.4%的临时惩罚性关税、吉利

欧盟委员会在官网上宣布:“欧盟对中国电动车的反补贴调查将持续到11月2日,届时可能会征收明确关税,通常为期五年。”但自7月5日起,欧盟将对中国电动汽车征收临时关税,以应对“补贴”所导致的不公平竞争问题。

据悉,中国电动车巨头比亚迪面临17.4%的临时惩罚性关税、吉利汽车为19.9%、上汽集团为37.6%。除此之外,特斯拉和宝马等从中国出厂的外国品牌也将面临20.8%的关税上调幅度。

从2019年至今,中国汽车品牌在欧盟的市场份额从1%上升到了8%,并且欧盟有关部门估计,到2025年这一数据可能会达到15%。欧盟认为,中国的所谓“高额补贴”导致电动车的生产成本被压低,从而造成了扭曲的市场竞争,中国电动车进入欧盟市场如果不受控制,可能会将本国汽车厂商挤出市场。

中欧关系

从今年6月中旬开始,欧盟便已经通知各大中国汽车厂商,将会征收临时反补贴税。在过去的一个月里,中国与欧洲积极的进行了多轮技术层面的磋商对话,但现在看来,双方磋商对话暂时还未取得成效。

对于欧盟加征临时关税一事,我商务部发言人何亚东就表示,针对欧盟对华电动汽车的反补贴调查,中方已经多次表示强烈反对,主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。目前距离终裁还有四个月的窗口期,希望欧方与中方相向而行,展现诚意,抓紧推进磋商进程,基于事实和规则,尽快达成双方均可接受的解决方案。

自从去年欧洲决定对中国新能源汽车启动反补贴调查开始,欧盟内部便传来了诸多反对的声音,包括宝马、大众、奔驰等一众车企都明确表达了反对态度。德国汽车工业协会表示:“欧洲的反补贴关税会影响到欧洲企业及其合资企业,因为从中国出口到欧盟的车辆很大一部分来自欧洲和美国的制造商。征收反补贴关税针对欧洲企业有时甚至比中国企业更高。”

暂且不提长期霸占中国市场的德国汽车,普华永道会计师事务所今年年初发布了一份研究报告,该报告显示:“2023年德国汽车制造商生产的纯电动车在中国市场的销量比2022年增长了50%。尤其是第四季度,德国电动汽车在华销售量同比增长了63%。目前德国电动汽车在中国市场的占有率已经达到了5%,去年为4%。”

所以,在全球变暖的背景下,不光中国,世界各国都积极开展新能源领域的研究。虽说目前中国在新能源汽车领域走在了世界前列,但德国也在奋起直追。如果欧盟过早的与中国开展贸易战,大概率会抑制欧洲新能源技术迅猛发展的势头。

其实不光是针对欧洲的汽车厂商,中国对欧盟的反击甚至还会延伸到其他行业。6月17日,中国商务部曾宣布对欧洲的猪肉产品进行反倾销调查。

巴黎索邦大学博士生导师赵永升透露:“中国商务部的这项举措导致欧洲猪肉商十分紧张,因为长期以来中国都是猪肉进口大户,尤其是对特殊部位的猪肉产品。由于中西方饮食差异,一旦欧洲猪肉失去中国市场,将很难再开辟替代市场。”

中欧多轮磋商暂无果, 今起, 欧盟对中国电动车征收高额临时关税

除此之外,商务部还在6月20日决定针对欧盟进口的白兰地启动反倾销调查。据统计,欧洲是世界上最大的白兰地产地,其中每年出口到欧洲的白兰地有99.8%都来自于法国。

之所以把对白兰地调查和取证日期定在半个月之后,其实也在给欧盟时间,希望欧盟悬崖勒马,不要在中欧对抗的道路上继续走下去。

7月4日,意大利商业与制造业部长乌尔索抵达了中国,乌尔索本次来华大概率会与中国洽谈有关电动车关税的问题。目前中国正在逐一的与欧盟29个成员国洽谈此事,已经有15个以上的欧盟国家明确表示反对欧委会的这一决定。

其实,中欧关系与中美关系本质上并不相同,欧盟与中国的对话更多体现在经济上,而非政治,中欧应该坚持对话,尽快回到合作共赢的道路上。